在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)掀起了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前所未有的高潮，橋梁建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。

　　臥波長(zhǎng)虹輝映神州新貌

　　早在１４００多年前，中國(guó)著名的趙州橋就令世人折服。然而，直到新中國(guó)成立時(shí)，跨越長(zhǎng)江天塹仍然是炎黃子孫千百年來(lái)一個(gè)殷殷期盼的未圓之夢(mèng)。百?gòu)U待興的新中國(guó)將武漢長(zhǎng)江大橋列入第一批重點(diǎn)工程項(xiàng)目?！叭f(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”的勝利貫通，將天塹隔斷的京漢、粵漢鐵路連了起來(lái)，跨接北國(guó)南疆的京廣鐵路大動(dòng)脈從此打通。

　?。常改旰?，武漢市建成第二座長(zhǎng)江大橋，被長(zhǎng)江、漢水分割的漢口、武昌、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)首次形成２８公里長(zhǎng)環(huán)線。接著第三座白沙洲大橋、第四座軍山大橋建成，而第五座天興洲大橋、第六座陽(yáng)邏大橋也正在籌建。武漢成為名符其實(shí)的“九省通衢”。

　　武漢只是一個(gè)縮影。浩浩長(zhǎng)江之上，全部由我國(guó)自行設(shè)計(jì)和施工的南京長(zhǎng)江大橋于１９６８年建成通車，作為當(dāng)時(shí)最長(zhǎng)的公鐵兩用橋被收入吉尼斯世界紀(jì)錄。九十年代初，九江長(zhǎng)江大橋建成，刷新了這一紀(jì)錄。２０００年國(guó)慶前夕，被稱作世紀(jì)大橋的蕪湖長(zhǎng)江大橋通車，紀(jì)錄再次被打破。武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋和蕪湖長(zhǎng)江大橋，成為我國(guó)建橋史上的４座標(biāo)志性豐碑。

　　如今，自四川宜賓以下長(zhǎng)江干流沿江重鎮(zhèn)都有跨江長(zhǎng)橋。公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋，已建成的大型、特大型橋梁有３６座。正在進(jìn)行可行性研究和列入長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的還有十多座。

　　京滬、京九鐵路大動(dòng)脈打通了，京珠、滬蓉公路主干線貫穿了……一座座雄偉的橋梁正成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，成為溝通大江南北、連貫祖國(guó)東西的咽喉和紐帶，構(gòu)筑起神州大地全新的交通版圖。

　　座座豐碑顯示國(guó)力昌盛

　　一座座跨越天塹的長(zhǎng)橋，或古樸典雅，或現(xiàn)代大氣，或彩弧飛跨，或雙塔刺穹?；炷翗?、鋼廂梁橋、鋼筋混凝土鋼構(gòu)橋；拱橋、懸索橋、斜拉橋……千姿百態(tài)、異彩紛呈，長(zhǎng)江上的大橋堪稱國(guó)際大型橋梁博物館。

　　在武漢市，先民們?cè)缭冢常担埃澳昵暗谋P龍城時(shí)代就留下殘存的橋樁；太平天國(guó)時(shí)期在龜蛇二山之間架起跨江浮橋；中國(guó)革命先驅(qū)孫中山先生的建國(guó)方略和后來(lái)國(guó)民政府的計(jì)劃中，也有長(zhǎng)橋的影子。然而，國(guó)之不興，夢(mèng)想終成虛枉。

　　建國(guó)初期的武漢長(zhǎng)江大橋是舉全國(guó)之力加上國(guó)際援助才完成的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)工程。六十年代，我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)和施工的南京長(zhǎng)江大橋，用了８年時(shí)間才完成。但是，自然災(zāi)害和社會(huì)政治動(dòng)蕩，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯減速，新中國(guó)的前３０年里，長(zhǎng)江上僅建了幾座大橋。而半數(shù)以上的長(zhǎng)江大橋均是在近十幾年內(nèi)成。

　　九十年代初，建造規(guī)模巨大、工程浩繁、技術(shù)難度很大的武漢長(zhǎng)江二橋，僅僅動(dòng)用了鐵道部大橋局所屬的２個(gè)工程處的各一支工程隊(duì)?！帮L(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖?！比绻f(shuō)當(dāng)年長(zhǎng)江第一橋選址在龜蛇二山之間，是囿于技術(shù)條件為求勝算，那么現(xiàn)在只要需要，共和國(guó)已有能力在長(zhǎng)江干流的任何河段上架橋。建設(shè)了武漢、南京等數(shù)十座長(zhǎng)江大橋的鐵道部大橋工程局，如今的建橋能力相當(dāng)于一個(gè)月就可以建成一座１３００米長(zhǎng)的特大橋。民族工業(yè)的巨大進(jìn)步，為大橋建設(shè)提供了強(qiáng)大支撐。在橋梁的建造上，武漢長(zhǎng)江大橋使用的橋梁鋼全為進(jìn)口，南京長(zhǎng)江大橋一小半是進(jìn)口，而蕪湖長(zhǎng)江大橋使用的新型１４錳鈮鋼不僅為我國(guó)自行研制，而且達(dá)到了國(guó)內(nèi)外同類鋼種的先進(jìn)水平。

　　從單一的國(guó)家投資到地方籌資，從政府拔款到民間集資、引進(jìn)外資，長(zhǎng)江大橋的建設(shè)也見(jiàn)證著祖國(guó)改革與開(kāi)放的步伐。近十幾年里沿江各地飛架的數(shù)十座大橋，多數(shù)都是地方政府多方面籌資建設(shè)的?？偼顿Y１．５２億元的江蘇揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋，還是一座由民間集資建造的大橋。

　　連心橋梁見(jiàn)證決策英明

　　浩浩長(zhǎng)江，一邊是革命老區(qū)、歷史名城黃岡市，一邊是新興工業(yè)城市鄂州市，母親河滋潤(rùn)著兩岸兒女，卻將鄂黃兩地一水分開(kāi)。老區(qū)人民早就盼望建一座跨越長(zhǎng)江天塹的橋梁。數(shù)十年的期盼牽動(dòng)了黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的心。在國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和國(guó)家建設(shè)銀行的大力支持下，１９９９年鄂黃長(zhǎng)江公路大橋破土動(dòng)工。

　　２００２年９月２６日，鞭炮轟鳴，鑼鼓掀天，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的父老鄉(xiāng)親扶老攜幼，潮水般涌向剛剛建成的鄂黃長(zhǎng)江大橋，許多人熱淚盈面。這是一條承載著大別山人民數(shù)十年夢(mèng)想的開(kāi)放通道，這是一座架設(shè)在老區(qū)人民期盼與現(xiàn)實(shí)之間的連心橋梁！它極大地縮短大別山區(qū)與中部經(jīng)濟(jì)中心城市武漢的距離，拉近革命老區(qū)與外界的發(fā)展差距。

　　一座橋就是一條經(jīng)濟(jì)騰飛的紐帶。交通、交管部門測(cè)算的數(shù)據(jù)表明，武漢長(zhǎng)江大橋建成４０余年來(lái)，累計(jì)創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到近百億元。本為荒郊野地的武漢長(zhǎng)江二橋兩岸，如今成為武漢市新的商業(yè)中心。蕪湖長(zhǎng)江大橋的建成，使安徽沿江地區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲連為一體。

　　大橋在沿江各地人們生活中處處留下烙印。武漢市在一次統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，同名叫“漢橋”的人竟有數(shù)百名之多。武漢地區(qū)以“大橋”命名的企業(yè)有４０多個(gè)，以“大橋”為商標(biāo)的商品也達(dá)４０多種。一個(gè)更引人矚目的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是，這里已經(jīng)形成了從橋梁勘探、設(shè)計(jì)到建造，從橋梁鋼冶煉、鋼箱梁生產(chǎn)到橋梁機(jī)械制造的一條龍產(chǎn)業(yè)格局，橋梁產(chǎn)業(yè)為一批相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。